El Gran Gordini…o el Dauphine?CUESTION DE ELECCION
“ Bienvenido al creciente grupo de felices propietarios de vehículos IKA…”con esta frase iniciaba la redacción del Manual del Usuario que te entregaba Ulises D’Andrea en el concesionario IKA de Avda. 29 Nº 392, casi esquina 18. Muchos vecinos se acercaron a ese lugar alguna vez para adquirir su automóvil. Y muchos optaron por un, hoy recordado y querido automóvil: el Renault Dauphine Ika…o el Gordini.Pocas veces un automóvil surgido de una planta argentina causó tanta sensación por sus excelentes líneas y performance como el Renault Gordini y el 1093, variantes mejoradas del original Dauphine construido en la planta de Industrias Kaiser ArgentinaDe líneas agradables y aerodinámicas, con buena capacidad para los pasajeros y excelente rendimiento, el Renault Dauphine y el Gordini fueron dos de los mejores vehículos de la década del ´60 que aún hoy pueden verse circulando por nuestras rutas y calles demostrando su aceptación.A fines de la década del ´50 llegaron a la Argentina los primeros Renault Dauphine como un anticipo de lo que luego se produciría en nuestro país.En julio de 1960 nació el primer Renault Dauphine nacional de la planta de Industrias Kaiser Argentina. Estaba equipado con un motor Ventoux de 4 cilindros, caja de tres marchas y tenía un consumo de 6,7 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron 536 unidades. La potencia alcanzaba a los 31 HP, desarrollando una velocidad de 115 km/h. Era una excelente opción para el usuario del auto chico, con cuatro puertas y un amplio baúl delantero.De allí, en 1963 Renault produjo el Gordini que completaba la gama de la fábrica con caja de 4 marchas y 36 HP, siendo su velocidad final de 130 km/h y su consumo de 7,2 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron en la planta de Santa Isabel 34.565 unidades culminando en la década del ´70 con el 850 cc, que era una versión especial del auto con ruedas caladas y volante de madera.El 1093 no tenía nada que ver con el Gordini común. Después, se le fueron agregando modelos destinados a la competición. Su nombre era una sigla que había establecido Amadeo Gordini. Mantenía el mismo motor con su cilindrada de 850 cc, el cual, con una potencia incrementada que alcanzaba los 55 HP, llegaba a una velocidad final de 170 km por hora.El 850 fue el último desarrollo del Renault Dauphine, una actualización estética relacionada con la pintura exterior, el tapizado, el tablero, el volante y las llantas con algunos HP más de potencia.El Dauphine no sólo se fabricó en la Argentina, también se hizo en Francia y en España. En Brasil por la Willys y en Italia bajo licencia por Alfa Romeo.En fin, uno de los automóviles “mas simpáticos” que ha existido en nuestro país, sigue andando…y si tuviésemos el numero de teléfono de cuatro dígitos de la consecionaria de Don Ulises, se que muchos ya estarían reservando su unidad, pequeña, practica, compacta y de gran fidelidad, como lo fue el Gordini.
“ Bienvenido al creciente grupo de felices propietarios de vehículos IKA…”con esta frase iniciaba la redacción del Manual del Usuario que te entregaba Ulises D’Andrea en el concesionario IKA de Avda. 29 Nº 392, casi esquina 18. Muchos vecinos se acercaron a ese lugar alguna vez para adquirir su automóvil. Y muchos optaron por un, hoy recordado y querido automóvil: el Renault Dauphine Ika…o el Gordini.Pocas veces un automóvil surgido de una planta argentina causó tanta sensación por sus excelentes líneas y performance como el Renault Gordini y el 1093, variantes mejoradas del original Dauphine construido en la planta de Industrias Kaiser ArgentinaDe líneas agradables y aerodinámicas, con buena capacidad para los pasajeros y excelente rendimiento, el Renault Dauphine y el Gordini fueron dos de los mejores vehículos de la década del ´60 que aún hoy pueden verse circulando por nuestras rutas y calles demostrando su aceptación.A fines de la década del ´50 llegaron a la Argentina los primeros Renault Dauphine como un anticipo de lo que luego se produciría en nuestro país.En julio de 1960 nació el primer Renault Dauphine nacional de la planta de Industrias Kaiser Argentina. Estaba equipado con un motor Ventoux de 4 cilindros, caja de tres marchas y tenía un consumo de 6,7 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron 536 unidades. La potencia alcanzaba a los 31 HP, desarrollando una velocidad de 115 km/h. Era una excelente opción para el usuario del auto chico, con cuatro puertas y un amplio baúl delantero.De allí, en 1963 Renault produjo el Gordini que completaba la gama de la fábrica con caja de 4 marchas y 36 HP, siendo su velocidad final de 130 km/h y su consumo de 7,2 litros cada 100 kilómetros. De este modelo se produjeron en la planta de Santa Isabel 34.565 unidades culminando en la década del ´70 con el 850 cc, que era una versión especial del auto con ruedas caladas y volante de madera.El 1093 no tenía nada que ver con el Gordini común. Después, se le fueron agregando modelos destinados a la competición. Su nombre era una sigla que había establecido Amadeo Gordini. Mantenía el mismo motor con su cilindrada de 850 cc, el cual, con una potencia incrementada que alcanzaba los 55 HP, llegaba a una velocidad final de 170 km por hora.El 850 fue el último desarrollo del Renault Dauphine, una actualización estética relacionada con la pintura exterior, el tapizado, el tablero, el volante y las llantas con algunos HP más de potencia.El Dauphine no sólo se fabricó en la Argentina, también se hizo en Francia y en España. En Brasil por la Willys y en Italia bajo licencia por Alfa Romeo.En fin, uno de los automóviles “mas simpáticos” que ha existido en nuestro país, sigue andando…y si tuviésemos el numero de teléfono de cuatro dígitos de la consecionaria de Don Ulises, se que muchos ya estarían reservando su unidad, pequeña, practica, compacta y de gran fidelidad, como lo fue el Gordini.
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