Ford MustangEL AUTO QUE CAMBIO LA HISTORIA DE FORD
Símbolo de la industria automotriz norteamericana, nació casi de casualidad. Así y todo, lleva vendidas más de 7 millones de unidades. Y por poco recibe el nombre de Torino.
Tiene 43 años de vida. Todo un símbolo de la industria norteamericana, este modelo de la marca del óvalo pateó el tablero cuando apareció en 1964, atravesando barreras sociales, para transformarse en objeto de culto.Pero el nacimiento de este Ford fue casi de casualidad. O mejor dicho una perfecta carambola de Lee Iacocca, empresario, “el padre del Mustang”, y que luego también triunfó al frente de Chrysler. En 1960 Ford preparaba el lanzamiento de un nuevo modelo, llamado Cardinal, cuya fabricación se iba a realizar en Alemania. Considerar el potencial de este nuevo vehículo fue la primera gran tarea que le asignaron a Iacocca. A su vuelta de Alemania, el joven e impetuoso empresario fue a ver directamente a Henry Ford (creador y, por entonces, presidente de la marca) y le dijo: "Con el Cardinal no hay nada que hacer". Y a partir de allí empezó una carrera contra reloj. Había que crear un nuevo auto en forma urgente.La idea de Iacocca era hacer un automóvil con estilo deportivo, pero que sea barato. Para ello se planificó la utilización de la plataforma, el chasis y la suspensión del Falcon.Si, el Ford Mustang es consecuencia de la evolucion del Falcon en el gran pais del norte. (El Falcon conservo sus lineas originales en muy pocos paises, ya lo hemos contado.Lo que sucedió en Argentina con el, fue “unico”)
Se fijó como lugar de lanzamiento la Feria Mundial de Nueva York de 1964. En los primeros 7 meses de 1962 el equipo de diseño proyectó 18 maquetas distintas, sin llegar al modelo buscado. De una nueva tanda de maquetas presentadas a mediados de ese año, salió un ganador indiscutible. Se trataba del diseño de Dave Ash, quien lo bautizó Cougar (puma en inglés) debido a los rasgos felinos de la carrocería. Es más, en la parrilla llevaba la figura de un puma.Luego de que el proyecto fuera aprobado, había que buscarle el nombre al modelo. Los diseñadores querían mantener el nombre Cougar, Henry Ford quiso bautizarlo como T-Bird II, pero ninguno satisfizo. Al final, se decidió llamarlo Torino; sí, como "nuestro" Torino. Ya se estaba preparando la campaña de publicidad del Torino, cuando Iacocca recibió un llamado del departamento de relaciones públicas ordenando que le busquen otro nombre al auto. Es que Henry Ford estaba tramitando su divorcio y, al mismo tiempo, mantenía un noviazgo con una mujer de la alta sociedad italiana; y no creyeron conveniente dar un nombre italiano al modelo. Entonces se encargó a la Biblioteca Pública de Detroit que envíe todos los nombres de animales. Y entre los elegidos, se optó por Mustang (potro).Y llegó el 17 de abril de 1964. El Mustang se presentó en la Feria, pero ese día también estuvo en todos los concesionarios de Ford en los Estados Unidos. Y se anunció su precio: 2.368 dólares, la mitad de lo que costaba un Thunderbird (US$ 4.470) o un Chevrolet Corvette (US$ 4.589).
Durante el primer fin de semana en que se puso a la venta, 4 millones de personas visitaron las concesionarias Ford. También, y en forma simultánea, fue tapa de las revistas Time y Newsweek. Y en 23 meses y 23 días alcanzó el millón de unidades vendidas.Para el Mustang II, lanzado en 1974, Iacocca fue a Italia y se reunió con el argentino Alejandro De Tomaso, por aquel entonces jefe del estudio de diseño “Ghia”. Dos meses después llegó a Detroit el prototipo italiano, calificado por Iacocca como "un coche fabulosamente proyectado".El Mustang lleva hasta hoy más de 7 millones de unidades vendidas, y se puede considerar a la década del 80 como la única página oscura de su historia, en donde, inclusive, llegó a perder el potro que lucía en su parrilla. Pero lo recuperó en 1993, y sigue galopando fuerte y rápido, como hace mas de 43 años.
Símbolo de la industria automotriz norteamericana, nació casi de casualidad. Así y todo, lleva vendidas más de 7 millones de unidades. Y por poco recibe el nombre de Torino.
Tiene 43 años de vida. Todo un símbolo de la industria norteamericana, este modelo de la marca del óvalo pateó el tablero cuando apareció en 1964, atravesando barreras sociales, para transformarse en objeto de culto.Pero el nacimiento de este Ford fue casi de casualidad. O mejor dicho una perfecta carambola de Lee Iacocca, empresario, “el padre del Mustang”, y que luego también triunfó al frente de Chrysler. En 1960 Ford preparaba el lanzamiento de un nuevo modelo, llamado Cardinal, cuya fabricación se iba a realizar en Alemania. Considerar el potencial de este nuevo vehículo fue la primera gran tarea que le asignaron a Iacocca. A su vuelta de Alemania, el joven e impetuoso empresario fue a ver directamente a Henry Ford (creador y, por entonces, presidente de la marca) y le dijo: "Con el Cardinal no hay nada que hacer". Y a partir de allí empezó una carrera contra reloj. Había que crear un nuevo auto en forma urgente.La idea de Iacocca era hacer un automóvil con estilo deportivo, pero que sea barato. Para ello se planificó la utilización de la plataforma, el chasis y la suspensión del Falcon.Si, el Ford Mustang es consecuencia de la evolucion del Falcon en el gran pais del norte. (El Falcon conservo sus lineas originales en muy pocos paises, ya lo hemos contado.Lo que sucedió en Argentina con el, fue “unico”)
Se fijó como lugar de lanzamiento la Feria Mundial de Nueva York de 1964. En los primeros 7 meses de 1962 el equipo de diseño proyectó 18 maquetas distintas, sin llegar al modelo buscado. De una nueva tanda de maquetas presentadas a mediados de ese año, salió un ganador indiscutible. Se trataba del diseño de Dave Ash, quien lo bautizó Cougar (puma en inglés) debido a los rasgos felinos de la carrocería. Es más, en la parrilla llevaba la figura de un puma.Luego de que el proyecto fuera aprobado, había que buscarle el nombre al modelo. Los diseñadores querían mantener el nombre Cougar, Henry Ford quiso bautizarlo como T-Bird II, pero ninguno satisfizo. Al final, se decidió llamarlo Torino; sí, como "nuestro" Torino. Ya se estaba preparando la campaña de publicidad del Torino, cuando Iacocca recibió un llamado del departamento de relaciones públicas ordenando que le busquen otro nombre al auto. Es que Henry Ford estaba tramitando su divorcio y, al mismo tiempo, mantenía un noviazgo con una mujer de la alta sociedad italiana; y no creyeron conveniente dar un nombre italiano al modelo. Entonces se encargó a la Biblioteca Pública de Detroit que envíe todos los nombres de animales. Y entre los elegidos, se optó por Mustang (potro).Y llegó el 17 de abril de 1964. El Mustang se presentó en la Feria, pero ese día también estuvo en todos los concesionarios de Ford en los Estados Unidos. Y se anunció su precio: 2.368 dólares, la mitad de lo que costaba un Thunderbird (US$ 4.470) o un Chevrolet Corvette (US$ 4.589).
Durante el primer fin de semana en que se puso a la venta, 4 millones de personas visitaron las concesionarias Ford. También, y en forma simultánea, fue tapa de las revistas Time y Newsweek. Y en 23 meses y 23 días alcanzó el millón de unidades vendidas.Para el Mustang II, lanzado en 1974, Iacocca fue a Italia y se reunió con el argentino Alejandro De Tomaso, por aquel entonces jefe del estudio de diseño “Ghia”. Dos meses después llegó a Detroit el prototipo italiano, calificado por Iacocca como "un coche fabulosamente proyectado".El Mustang lleva hasta hoy más de 7 millones de unidades vendidas, y se puede considerar a la década del 80 como la única página oscura de su historia, en donde, inclusive, llegó a perder el potro que lucía en su parrilla. Pero lo recuperó en 1993, y sigue galopando fuerte y rápido, como hace mas de 43 años.
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