Y EL SIAM?

EL SIAM DITELLA
En Diciembre de 1910 el Ingeniero Torcuato Di Tella fundo en sociedad con los hermanos Allegrucci una organización industrial y comercial para fabricar amasadoras mecánicas para panaderías, a raíz de que una ordenanza Municipal de
la Ciudad de Buenos Aires prohibía el amasado a mano. El éxito de la empresa alentó a sus dueños producir otros productos.Es por eso que luego fabrican las exitosas heladeras eléctricas Siam. En los años cincuenta mediante un acuerdo con la firma italiana Lambretta comienza la fabricación en Argentina de sus motonetas, conocidas aquí como Siambretta.En 1959, su integración al Régimen de Promoción Automotriz, le permite producir bajo licencia modelos de
la British Motors Corporation. Se crea entonces Siam Di Tella Automotores S.A.El auto elegido para iniciar la producción local fue el Austin A-60, denominado en Argentina Di Tella 1500.El 2 de Abril de 1960 sale el primer Di Tella 1500. La demanda fue muy importante y en pocos meses el 2 de Septiembre se produce la unidad nº 1.000, llegando a 4.000 en el año. En 1961 las cifras se triplican y son lanzados nuevos modelos, la pick up Argenta y la versión rural del Di Tella 1500 denominada Traveller. A fines de 1961 el personal ocupado por la empresa ascendía a las 2.000 personas.
El Siam Di Tella 1500 era la versión nacional del Riley 1500 de
la BMC. Para acondicionarlo a nuestros caminos, la suspensión fue modificada reforzando el tren delantero y el anclaje de los amortiguadores traseros. Por otra parte otra diferencia respecto al original inglés fue la reducción de la relación de compresión de 8.3:1 a 7.2:1, con esto también se redujo la potencia de 68 Hp a 55 Hp. Avalado por una mecánica simple y confiable, el éxito del Siam 1500 fue notable y rápido, convirtiéndose en poco tiempo en un auto ideal para la familia de clase media y también para los taxistas ya que de las primeras 14.500 unidades producidas, 3.870 fueron utilizadas como taxi.Era un sedán de 4 puertas con capacidad para cinco pasajeros.
La BMC fue de las primeras empresas en experimentar y producir carrocerías autoportantes. La del Siam respondía a esta concepción y fue especialmente diseñada por Pininfarina.El auto tenía una disposición mecánica muy clásica, motor delantero de cuatro cilindros en línea refrigerado a agua y transmisión trasera con caja de cambios de cuatro marchas con la primera no sincronizada.El ultimo Sian Di Tella salio de producción en el año 1966, pero van a pasar muchos, pero muchos años para que el automóvil deje de ser usado como taxi, o transporte típicamente Argentino. Aún hoy, al mirar para ambos lados para cruzar la calle, seguramente podremos ver algún nostálgico Siam transitando las calles de
la Ciudad.