OPEL K 180, AFULL...

Un cochazo…!!!
EL CHIQUITO, PERO POTENTE DE LA GM
El Opel K 180 fue lanzado en el país en Noviembre de 1974, y una de las desiciones más importantes que toma la General Motors de la Argentina. Es que la GM. siempre había sido identificada con automóviles de gran potencia y ahora estaban apuntando a otro segmento, para competir con su gran rival, que un año antes sacaba a la venta su modelo Taunus.
El K 180 era una novedad en la Argentina, pero no en otros países, ya que el auto era una copia del Opel Kadett Alemán y del Chevette Brasilero.La unidad local homenajeaba al Alemán haciendo referencia al mismo al introducir la “K” en su nombre. El numero 180 hace referencia a sus 1800 c.c. de cilindrada.
Pero a pesar de sus similitudes, en la Planta de General San Martín, el motor fue totalmente rediseñado.
El punto de partida de todo el trabajo, fue el blook de 6 cilindros del Chevrolet 400, al que se le “ recortaron” dos utilizándose también parte de la distribución del mismo; Se desarrolló una nueva tapa de válvulas y se uso una caja igual al del Opel Mantra ( de 1900cc).
La visibilidad era excelente dado a las grandes áreas vidriadas y el poder de frenado era muy importante.Finalmente, el “K 180” superaba ampliamente al Alemán ( de 1200 cc) y al Brasilero logrando mayor rendimiento y mayor potencia.
En el año 1978,la General Motors, en pleno Gobierno Militar, decide retirarse del mercado local.Pero antes de esto, fabrico tres diferentes versiones del Opel.
Seguido del modelo básico, en 1976 salio el “Opel K 180 Rally” con nuevas llantas radiales, paragolpes negros, dos franjas laterales con la identificación de “ Rally” e incluía tacómetro en el tablero de instrumentos.
La ultima versión de este automóvil fue el “ Opel K 180 LX” o popularmente “ de Lujo”.Los cambios se notaban en el interior del vehiculo con mayor confort para sus ocupantes.
En 1977 la A.P.I.C.A (Asociación de Periodistas de la Industria del Comercio del Automotor), consagro al auto premiándolo como “Coche del Año” y en 1985 un “K-180” corrió el Rally saliendo tercero en su clase.Cabe destacar que por su tracción trasera, y por su gran cilindrada, estaba corriendo a la par de los Renault 18.
El año 1977 vio cerrar la producción de este automóvil por el retiro de su empresa creadora, pero el coche se mantiene hasta nuestros días como uno de los más queridos, fuertes y fieles autos argentinos.
Quien tiene o tuvo uno, sabe de lo que hablo.