UN VERDADERO GIGANTE: EL IMPALA
En1959, el último año de la gestión de Harley Earl como director de diseño de General Motors, la empresa intentó dar al público lo que, según los ejecutivos de GM, era la ambición de los clientes. Y realmente sobrepasaron las expectativas. Si bien los gustos de los consumidores estaban cambiando, necesitaban este último coloso de la ornamenta clásica de los años 50. El Impala 1959 medía más de 5 metros (Claro, por que el Impala en realidad es un rumiante africano, de la familia de los bovidos.Un antílope de formas graciales, capaz de dar en su carrera saltos de hasta cinco metros de longitud) , tenía gigantescas baguetas cromadas que lo recorrían de punta a punta, una cabina tipo gran burbuja y la cola estaba rematada con 2 inmensas aletas tipo “Batimóvil”.
Si bien el Impala 59 era más largo, ancho y pesado que el modelo anterior, aparentaba ser mucho más liviano, por su esbeltez y manejo inteligente de detalles como los finos parantes. El Impala fue presentado en una campaña televisiva con los reconocidos Pat Boone y Dinah Shore, quienes cantaban sobre lo hermoso que sería ver EE.UU. desde un Chevrolet Impala.Este auto fue uno de los mas difundidos de la General Motors en Estados Unidos desde fines de los cincuenta y aun hoy se mantiene en los catalogos de Chevrolet.
En 1958, la General Motors decide relanzar el Bel-Air y, sin abandonar la denominación original, le agrega la palabra Impala ofreciendo de esa manera a los clientes una versión superior del exitoso auto que se produjo en versiones dos puertas Hard-Top y convertible. En ese año se produjeron 43.000 unidades del primero y 17.000 del segundo.La gama Bel Air-Impala disponía de una amplia serie de motores que iban desde los 6 cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas y 145 caballos hasta el V8 de 283 pulgadas. La irrupción del nuevo V8 de paredes más finas y terminaciones más lujosas y rebuscadas lo convirtieron rápidamente en un objeto deseado por los jóvenes americanos.
Al año siguiente, 1959, el Chevrolet Impala surgió como modelo totalmente separado del resto de la gama y se instala como el "Top of. the line" de la marca. Aparece el famoso "cola de libro" muy equipado y lujoso con el que muchos temían que se eclipsaría la fama del Cadillac, otra marca de la GM, que este auto aportaba todo el lujo disponible por aquellos días. Con ese auto nace también la versión SS con el motor 348 V8 y disponible en Coupe y Convertible. El sedan de cuatro puertas también se ofreció en cientos de versiones diferentes siendo la mas espartana adquirida por el ejercito y la armada norteamericana.
El Impala llego a ARGENTINA aunque su presencia en nuestras tierras fue la raíz de un gran escándalo ya que la mayor parte de ellos habían sido ingresados al país de contrabando. Hubo una buena cantidad de Impala de cuatros puertas que fueron comprados por las reparticiones oficiales de las fuerzas armadas para sus funcionarios. Aquellas colas exageradas producto del diseño de avanzada pero de discutido buen gusto recibieron un cambio en el modelo 1960 ya que fueron cortadas por dos ángulos que convirtieron aquellas voluptuosas líneas curvas en rectas y más discretas con seis faros traseros redondos.
En1959, el último año de la gestión de Harley Earl como director de diseño de General Motors, la empresa intentó dar al público lo que, según los ejecutivos de GM, era la ambición de los clientes. Y realmente sobrepasaron las expectativas. Si bien los gustos de los consumidores estaban cambiando, necesitaban este último coloso de la ornamenta clásica de los años 50. El Impala 1959 medía más de 5 metros (Claro, por que el Impala en realidad es un rumiante africano, de la familia de los bovidos.Un antílope de formas graciales, capaz de dar en su carrera saltos de hasta cinco metros de longitud) , tenía gigantescas baguetas cromadas que lo recorrían de punta a punta, una cabina tipo gran burbuja y la cola estaba rematada con 2 inmensas aletas tipo “Batimóvil”.
Si bien el Impala 59 era más largo, ancho y pesado que el modelo anterior, aparentaba ser mucho más liviano, por su esbeltez y manejo inteligente de detalles como los finos parantes. El Impala fue presentado en una campaña televisiva con los reconocidos Pat Boone y Dinah Shore, quienes cantaban sobre lo hermoso que sería ver EE.UU. desde un Chevrolet Impala.Este auto fue uno de los mas difundidos de la General Motors en Estados Unidos desde fines de los cincuenta y aun hoy se mantiene en los catalogos de Chevrolet.
En 1958, la General Motors decide relanzar el Bel-Air y, sin abandonar la denominación original, le agrega la palabra Impala ofreciendo de esa manera a los clientes una versión superior del exitoso auto que se produjo en versiones dos puertas Hard-Top y convertible. En ese año se produjeron 43.000 unidades del primero y 17.000 del segundo.La gama Bel Air-Impala disponía de una amplia serie de motores que iban desde los 6 cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas y 145 caballos hasta el V8 de 283 pulgadas. La irrupción del nuevo V8 de paredes más finas y terminaciones más lujosas y rebuscadas lo convirtieron rápidamente en un objeto deseado por los jóvenes americanos.
Al año siguiente, 1959, el Chevrolet Impala surgió como modelo totalmente separado del resto de la gama y se instala como el "Top of. the line" de la marca. Aparece el famoso "cola de libro" muy equipado y lujoso con el que muchos temían que se eclipsaría la fama del Cadillac, otra marca de la GM, que este auto aportaba todo el lujo disponible por aquellos días. Con ese auto nace también la versión SS con el motor 348 V8 y disponible en Coupe y Convertible. El sedan de cuatro puertas también se ofreció en cientos de versiones diferentes siendo la mas espartana adquirida por el ejercito y la armada norteamericana.
El Impala llego a ARGENTINA aunque su presencia en nuestras tierras fue la raíz de un gran escándalo ya que la mayor parte de ellos habían sido ingresados al país de contrabando. Hubo una buena cantidad de Impala de cuatros puertas que fueron comprados por las reparticiones oficiales de las fuerzas armadas para sus funcionarios. Aquellas colas exageradas producto del diseño de avanzada pero de discutido buen gusto recibieron un cambio en el modelo 1960 ya que fueron cortadas por dos ángulos que convirtieron aquellas voluptuosas líneas curvas en rectas y más discretas con seis faros traseros redondos.
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