LA AUTOUNION

El Auto Union
La Industria Automotriz Santa Fe S.A. (IASFSA) colocó la piedra fundamental para la construcción de una planta, destinada a la producción de automóviles, bajo licencia de vehículos de las marcas Auto Unión y DKW el 22 de Marzo de 1960.. Pero mientras tanto, en ese mismo año, en instalaciones provisorias de
la Ciudad de Santa Fé, comenzaron a producirse a un ritmo de 10/12 unidades diarias el Auto Unión 1000S. En el mes de Julio, se agregaron a la producción,
la Rural Universal y una línea de utilitarios frontales.Eran de mecánica simple y confiable, con motores de dos tiempos, y un bajo costo de mantenimiento. Asi, los Auto Unión lograron una rápida aceptación en el Mercado Argentino.En el establecimiento se realizaban las operaciones de mecanizado y montaje de motor, caja de velocidades, diferencial, construcción total de las carrocerías de los utilitarios, tapicería y montaje final de todas las líneas.La unidad 20.000 se fabrica en Abril de 1966 y a comienzos de 1969, se lanza una nueva línea de utilitarios frontales, pero a pesar de este esfuerzo, la planta cesó sus actividades a finales de ese año luego de haber producido más de 35.000 unidades.El establecimiento fue posteriormente adquirido por Fiat y reacondicionado para la producción de tractores.De los Auto Unión, sin duda el más popular de todos los modelos fue el 1000 S. Se trataba de un sedán de baja cilindrada con una carrocería de dos o cuatro puertas destinada a transportar a cinco pasajeros. La versión nacional reproducía fielmente a su similar alemán. La transmisión era delantera y el motor de 980 cm3 se montaba sobre el tren delantero. El propulsor era un dos tiempos de tres cilindros, refrigerado a agua por termosifón. Por detrás del motor se ubicaba el embrague monodisco seco y la caja de velocidades de 4 marchas hacia adelante con la segunda, tercera y cuarta sincronizadas.A diferencia de otros modelos de su categoría, la carrocería no era autoportante y en cambio estaba montada sobre un bastidor de tubos de acero de sección rectangular.Sobre la base mecánica del 1000 S se desarrolló la rural Universal. La carrocería era tres puertas, la trasera se abisagraba lateralmente. El asiento trasero era rebatible permitiendo un volumen de carga de 2 m3Muy ganador también en las pistas, el Auto Unión 1000 S, impuso sus aptitudes para el uso en ciudad ya que era rapidito, liviano y ágil, de diseño particular y reconocido con el paso del tiempo mas que nada por sus formas y dimensiones: 4325 Mm. de largo, 1695 Mm. de ancho y 1488 de alto.Muchas veces fue comparado con un “insecto”. Puede que tenga formas similares a algún “insecto”, pero en su diseño se tomaron “ formas conocidas de la naturaleza” al igual que los diseñadores del famos“ Escarabajo Alemán” de la Volkswagen. Esas imágenes se mantienen en la memoria como un registro imborrable o quizás algunos pantallazos de la niñez y un gran recuerdo, aunque como todo clásico se resiste, y aún continúa andando las calles de la ciudad manejados por Mercedinos nostálgicos que saben de la confiabilidad que debe brindar un automóvil.