UN PEQUEÑO GRAN AUTOEn 1956, el Director General de la Renault S.A. de Francia, Pierre Dreyfus, leyendo en el diario una noticia sobre el desarrollo demográfico de Francia, tuvo la brillante idea de crear un auto multipropósito, para satisfacer la demanda y los deseos de distintas personas, desde las jóvenes familias hasta los matrimonios de jubilados.Entonces tuvo la brillante idea, de desarrollar una Kombi-limusina, que sorprendió por su robustez y versatilidad, cuestionó todos los principios constructivos tradicionales y lanzó así el revolucionario concepto del R4, y corporizó así ya hace más de 40 años la actual filosofía de la marca Renault.El R4 fue a nivel mundial la primera Kombi-limusina con cuatro puertas, un gran portón trasero, espacio para equipaje e interior variable. El concepto de diseño fue tan genial, que a lo largo de 31 años se le hicieron solo pequeñas modificaciones. De esa forma salieron de producción más de ocho millones de autos. Estudiantes y profesores lo querían por igual, auto preferido de las familias y auto de transporte, los aventureros dieron con el la vuelta al mundo y retornaron luego de espectaculares experiencias de nuevo a sus hogares. Debutó en los Rallyes en Monte Carlo 1962 y participó hasta nuestros días en la clásica Maratón del desierto Paris-Dakar.
El piso totalmente plano permitía innumerables variaciones en su interior, fue el primero en su tipo de fabricación en serie con el banco trasero totalmente rebatible y extraíble. Como resultado de ello se logró un cómodo espacio para carga de 950 litros de volumen. Al no haber una palanca de cambios en el piso entre los asientos delanteros, esto hacía posible que el conductor y acompañante puedan fácilmente cambiar de lugar, situación muy apreciada en los ajustados estacionamientos de las ciudades. Otro cualidad muy apreciada fue el comúnmente denominado “cambio revolver”, base de la hoy caja tipo Joystick. Otro concepto para recordar hace 44 años tenía la primer caja de tres marchas “sincronizadas” con una palanca muy cómoda, que estaba cerca del volante y de esta manera contribuía a una mayor seguridad en el tránsito.
El R4 no fue una casualidad, fue el resultado de la puntillosidad francesa, después de muchas pruebas previas.De los variados ensayos surgieron muchas mejoras: A los cuatro cilindros se les agregó por primera vez un sistema de refrigeración a presión de circulación cerrada, de libre de mantenimiento. El sistema fue adoptado más tarde para todos los modelos de Renault. Los intervalos de mantenimiento se duplicaron para satisfacción de los clientes, el R4 desde el año 1988 solo necesitaba una revisación general cada 3 años o 50000 km, principio que ahora se efectivizó con el Laguna que requiere un pequeño service a los 30000km y uno completo cada 60000 km..
Pocos modelos de autos alcanzaron el nivel de leyenda y culto, como los Escarabajos( VW), los sapitos ( Citroen) y los 4L.
El piso totalmente plano permitía innumerables variaciones en su interior, fue el primero en su tipo de fabricación en serie con el banco trasero totalmente rebatible y extraíble. Como resultado de ello se logró un cómodo espacio para carga de 950 litros de volumen. Al no haber una palanca de cambios en el piso entre los asientos delanteros, esto hacía posible que el conductor y acompañante puedan fácilmente cambiar de lugar, situación muy apreciada en los ajustados estacionamientos de las ciudades. Otro cualidad muy apreciada fue el comúnmente denominado “cambio revolver”, base de la hoy caja tipo Joystick. Otro concepto para recordar hace 44 años tenía la primer caja de tres marchas “sincronizadas” con una palanca muy cómoda, que estaba cerca del volante y de esta manera contribuía a una mayor seguridad en el tránsito.
El R4 no fue una casualidad, fue el resultado de la puntillosidad francesa, después de muchas pruebas previas.De los variados ensayos surgieron muchas mejoras: A los cuatro cilindros se les agregó por primera vez un sistema de refrigeración a presión de circulación cerrada, de libre de mantenimiento. El sistema fue adoptado más tarde para todos los modelos de Renault. Los intervalos de mantenimiento se duplicaron para satisfacción de los clientes, el R4 desde el año 1988 solo necesitaba una revisación general cada 3 años o 50000 km, principio que ahora se efectivizó con el Laguna que requiere un pequeño service a los 30000km y uno completo cada 60000 km..
Pocos modelos de autos alcanzaron el nivel de leyenda y culto, como los Escarabajos( VW), los sapitos ( Citroen) y los 4L.
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